公司实习报告

公司实习报告合集15篇

在生活中，接触并使用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。写起报告来就毫无头绪？以下是小编为大家整理的公司实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

一、走近你，让我充满向往。

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。

短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他（她）们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来，谈起我们，他（她）们言语里尽是关照。

从xx年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的！

二、走进你，让我斗志昂扬。

4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；

第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；

第三站，4月26日至28日，美加整柜；

第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。

（一）一步一步走向前专业技能的学习。

作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。

从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4—6联；怎样检查shippingxx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。

4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。

总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。

（二）一点一滴的温暖在心田实习指导人的关照。

十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。

首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出

错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。

最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。

总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。

三、海程邦达，我能为你做些什么。

实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！

短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！

从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。

其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。

当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。

在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步 ……此处隐藏27780个字……展做出了令人瞩目的贡献。

二、业务总结

第一天来到公司,师傅安排了一张办公桌给我，又给了我几张信用证让我先看看。原来信用证是这样的，和我以前脑子里的模样差不多。那些以前只有在书上看到的名词一一在我眼前展现，看的兴致起处好似刘姥姥进了大观园一般。师傅是一个和蔼的中年妇女，对我非常客气，她非常耐心地教了我制单的基本常识，我所有的疑难困惑她也是有问必答，并对我犯的错误常常能宽容地接受，而不加以责骂。还有其他同事也给予我很大的帮助。

实习期间经历的业务主要有进口废机电，废旧金属等。在签订一笔业务时，作为进口的代理方要与委托方签订一个代理合同，合同规定了进口商品的品名、单价、数量、装运期限、运输方式、运输保险费用负担、交货地点、合同的履行、代理费用以及违约条款。此外我方还要与卖方签订买卖合同，下面就进口废旧金属业务上的一些细节简要总结：

1.申请进口额度

记得我碰到的第一笔业务就是进口废五金。由于这是对环境有污染的商品，

所以必须先到环保局申请进口额度，获得批准后才能进口相应量的商品。申请所需资料：

1)具有法人资格的代表带公司的商业登记及公司印章;

2)废旧金属进口指标的申请权证;

3)废旧金属进口额度申请表;

4)环保局需要的其他有关材料;

资料备齐就可到环保局申请，程序包括：提出申请→台州市环保局引进科审批，出批准进口额度证明书→经台州海关审批，审批通过方能办理进口。如合同发生变更时，需凭环保局审批后的额度变更单办理变更手续。以上各种手续如有特殊情况还需向海关提交其它必要单证。

还有一点需要指出的是，卖方在提交的单证中必须有一张由日中商品检查株式会社(jcic)签发的无木质包装证明，以确保在进口商品中没有木屑等垃圾。

2.开立信用证

在谈妥一笔进口代理业务之后，作为代理方就应抓紧办理进口所需相关手续，如果买卖双方在合同中规定用信用证支付，则我方应积极开立信用证。信用证是由银行出具能使进口商提供出口商安全性销售条款的一种方法。信用证一般包括以下几点：开证银行保证付款、银行为买主(申请人)开证、付给卖方(受益人)指定的现款、卖方需要向银行出示供应货品文件、提交的单证须符合信用证上的各项条款、单证必须在规定的时间内，在指定银行出示。办理进口信用证业务的步骤：

1)公司向中国银行提交如下材料：开证申请书，并加公司签章;进口合同正本，代理进口需附代理协议;进口许可核准批件(如需);贸易进口付汇核销单;购/付汇申请书;进口付汇备案表(如需);中国银行要求的其他材料。第一次到中国银行办理进口开证的公司，还应提交以下材料：企业营业执照复印件;进出口权批文复印件;法定代表人授权书;中国银行要求的其他材料。

2)按中国银行要求交纳开证保证金或抵押、质押担保或办理购汇手续。公司如有需要还可以向中国银行申请减免开证保证金。

3)中国银行对开证申请书内容的合规性与表现一致性审核无误后，对外开出信用证。

4)中国银行审核出口商委托其银行寄来的信用证项下规定的全套单据，开证行根据单据中有无不符点，在7个工作日内向寄单行作出拒付或同意承兑/付款的决定。

5)审核来单无误，由进口商

赎单并到中国银行办理该信用证项下对外付款手续。这项业务一般由我公司帮助进口商代理。对外付汇必须在下午三点之前办理完毕，否则就得留到第二天办理，而这样往往不能在出口商要求的日期内按时付汇，有时会带来一定影响。

在填写开征申请时一定要小心谨慎，避免出错，否则要对信用证进行修改，这样产生的费用要由责任方承担。

3.提货

作为代理方，我公司一般是委托报关行报关。报关行在办妥了相关报关手续后就会通知进口商去提货。在这个环节上做信用证和做t/t是不同的。如果做信用证就必须拿着正本提单去提货，而如果做t/t，进口商可以先凭副本提单提货，由代理方出据提货保函，保证在规定的时间内向船公司提交正本提单。事后也必须向海关提交一份正本提单。之所以这么做是因为在做t/t的业务中出口商一般先把副本提单传给公司，正本则要在核销付汇之后才能拿到，为了不耽误报关和提货的时间就先用副本代替。

三、实习体会

通过实习，我感受体会最深的是：外贸公司如何起到进口商与出口商的桥梁作用。一方面应多为进口商着想，让他们觉得把订单下到中基公司比在其它公司在交货期和质量上更有保证、在管理操作上更省心、在经济上能获得更大的利润;而另一方面则需多为出口商考虑，使他们感到中基公司是有信誉的外贸公司，与中基公司合作非常靠得住，可以信赖。

外贸业务，讲的就是一个服务，特别是在市场竞争激烈的今天，谁的服务好，谁就能争取到订单。外贸涵义的服务包括多种内容，除了保证产品的质量，按时交货，还有及时办理报关出运，以及安全收汇和及时对工厂付款，甚至顾及新产品的试制、打样等。这每一个订单的好坏，都直接影响到客户下一个订单的延续。中基公司的员工很清楚这一点，即使是代理业务，也不只是简单地做做单证，而是尽量主动多揽下一些事，如帮助客户关心交货期、到工厂看一下质量，出口报关时尽量与船舶公司商量推迟进仓时间，以便让工厂有更多的时间生产等等。为客户考虑的事多了，就意味着工作量将成倍增加，然而却换来客户和工厂的满意，其结果是订单增加了客户稳定了。

在实习过程中，我也同样体会到了仅仅拥有书面知识，而缺乏社会实践是远远不能够满足要求的。首先是因为书面知识过于理论化，而现实中是灵活多变的，只有把书面知识融于实践中，才能算真正地掌握了这门技巧，拥有了这项技术。我们在外贸实务已经学习过了信用证，但是在实践中的运用却并不大相同。另外便是现代的知识更新比较快，说计算机每天都更新很多次，金融知识也更新的很快，信用证三年前还是商家普遍所使用的，可如今我们都采用银行托收、电汇等方式，信用证已经很少用。但是，很可惜我们的教材更新的并不是很快。

另外，俗语说，眼过千遍，不如手动一次。具体操作后，我们的记忆更深刻，理解也就到位。但是，仅有实践而没有一定的专业知识也是行不通的。知识还是我们的基础，很感谢我们的老师给了我丰富的关于外贸的知识，使我能够很快的融入到具体操作中，且能够提出一些问题想出一些解决办法。在实习中，我也深刻地体会到现有知识的不足。虽然英语已经过了cet---6，但是词汇量还是远远不够的，外贸交易中，需要大量的外贸英语和专业词汇，需要我在以后的学习中进一步加强。在单位中与人相处也非常重要，因为我刚到，对具体事情都不很了解，经常要请教别的师傅，很尊重别人，同样我也得到了别人的尊重。相信在以后的为人处世中我同样需要与别人互敬互重。

这次实习中，有苦有累，有完成事情的高兴，也有偶尔的不顺心，时间虽然很短，但我从中学到了很多在知识的金字塔里永远也学不到的东西，以后的生活学习过程中我一定会珍惜这些经验，并努力去创造更多的与社会接触的机会。作为一个新世纪的大学生，要与时俱进，紧跟时代步伐，做一个有用的人才。